1. У ніч на 31 травня Саратовський нафтопереробний завод «роснефти» знову опинився під атакою безпілотників.
- За повідомленнями місцевих джерел, після ударів на території підприємства спалахнула масштабна пожежа, а над промисловою зоною піднявся густий стовп диму.
- За попередніми даними, однією з цілей могла стати установка ізомеризації — важливий елемент виробничого циклу, який використовується для підвищення якості моторного пального.
- Нинішня атака стала щонайменше чотирнадцятою від початку повномасштабної війни.
2. Україна заявила про успішне ураження низки важливих військових і паливних об’єктів на території рф під час масштабної нічної атаки безпілотників.
- За інформацією Сил безпілотних систем України, під удар потрапили 23 цілі в глибокому тилу країни-агресора, включно з військовим аеродромом, ракетним комплексом та нафтовою інфраструктурою.
- Командувач СБС Роберт Бровді («Мадяр») повідомив, що українські дрони вдруге за тиждень атакували військовий аеродром у Таганрозі. За його словами, внаслідок удару було знищено оперативно-тактичний ракетний комплекс «Іскандер», який російська армія регулярно використовує для обстрілів українських міст та цивільної інфраструктури.
- Крім того, повідомили про ураження двох літаків Ту-142. Ці машини створені на базі стратегічного бомбардувальника та використовуються для дальньої морської розвідки, патрулювання і виконання спеціальних завдань. Один із літаків міг належати до рідкісної модифікації Ту-142МР — спеціалізованого повітряного ретранслятора зв’язку для управління стратегічними атомними підводними човнами.
- Якщо інформація про знищення або серйозне пошкодження літаків Ту-142 підтвердиться незалежними джерелами, це може стати однією з найболючіших втрат для російської військової авіації за останній час.
- Такі літаки є доволі рідкісними та складними у відновленні, а їхнє виробництво давно припинене.
3. російська економіка стикається з дедалі глибшою інвестиційною кризою, що стало однією з головних причин різкого погіршення прогнозів економічного зростання.
- Мінекономрозвитку рф знизило прогноз зростання ВВП на 2026 рік утричі — з 1,3% до 0,4%, а одним із ключових факторів такого перегляду стало скорочення капіталовкладень. Після падіння інвестицій в основний капітал на 2,3% у 2025 році влада очікує їх подальше зниження ще на 1,5% у 2026-му. Навіть за офіційними оцінками, повернення до рівня інвестиційної активності 2024 року може відбутися не раніше 2028 року.
- Ситуацію погіршують високі процентні ставки, зростання податкового навантаження та погіршення фінансового стану підприємств. Найбільші російські компанії, серед яких «Газпром», «Роснефть», РЖД, «Лукойл», «Норнікель» і «Транснефть», фактично не розширюють свої інвестиційні програми навіть у номінальному вираженні.
- Особливо показово, що інвестиції забезпечували близько половини приросту російського ВВП у попередні роки. Тепер цей механізм практично перестає працювати, що створює довгострокові ризики для модернізації промисловості, розвитку інфраструктури та оновлення виробничих потужностей.
- На цьому тлі росія продовжує залишатися нетто-експортером капіталу. Попри численні заяви кремля про «суверенізацію економіки», «поворот на Схід» та пріоритет внутрішнього розвитку, значні фінансові ресурси продовжують залишати країну. За оцінками, чистий відтік капіталу становить у середньому близько 4% ВВП щороку. За нинішніх масштабів економіки це еквівалентно приблизно 80–85 млрд доларів на рік.
- Фактично росія одночасно стикається з двома взаємопов’язаними проблемами: скороченням внутрішніх інвестицій та постійним відпливом капіталу за кордон.
4. російська програма імпортозаміщення в цивільному авіабудуванні дедалі більше розходиться з реальністю.
- За програмою розвитку авіагалузі рф до 2030 року, у 2025 році планувалося передати авіакомпаніям 20 літаків: 9 МС-21, 4 Ту-214, 2 Іл-96 та 5 ЛМС-901 «Байкал».
- Фактичні результати виявилися майже нульовими: у 2025 році поставили лише один Ту-214, а у 2024 не передали жодного пасажирського літака за програмою.
- Перша версія плану передбачала випуск 102 літаків у 2025 році, але цілі неодноразово знижували через проблеми з комплектуючими, двигунами та виробництвом.
- Програма фактично провалилась і показала залежність російської авіагалузі від західних технологій та складнощі з серійним випуском сучасних літаків.
- У результаті авіакомпанії рф продовжують експлуатувати старі літаки та відкладати оновлення флоту, тоді як розрив між офіційними обіцянками та реальними можливостями галузі лише збільшується.
5. В окупованому Криму запроваджують талонну систему на бензин та обмежують продаж пального через дефіцит запасів.
- Окупаційна влада півострова з 31 травня ввела обмеження на реалізацію бензину А-95 та А-92. Бензин А-95 відтепер відпускатимуть у пріоритетному порядку для комунального та соціального транспорту, а на АЗС мереж «АТАН» і «ТЕС» його можна буде придбати лише за спеціальними талонами.
- Ще жорсткіші обмеження стосуються бензину А-92. Через нестачу запасів його продаж обмежили до 20 літрів на один транспортний засіб, а заправка в каністри повністю заборонена. Окупаційна адміністрація пояснює рішення проблемами із забезпеченням паливом та запевняє, що ситуацію нібито вдасться стабілізувати протягом 30 днів.
- Водночас сам факт запровадження талонів і лімітів на продаж пального свідчить про зростання логістичних труднощів та вразливість системи постачання на окупованому півострові.
6. російський паливний ринок стикається з дедалі більшими ризиками дефіциту та зростання цін на тлі скорочення виробництва нафтопродуктів.
- За даними росстату, у квітні 2026 року випуск нафтопродуктів у рф знизився на 9,2% порівняно з аналогічним місяцем минулого року та на 11,3% порівняно з березнем.
- Негативна тенденція сформувалася ще в першому кварталі. Обсяг первинної переробки нафти скоротився на 1,6% у річному вимірі — до 64,1 млн тонн. Виробництво автомобільного бензину впало на 4,8% — до 10,8 млн тонн, а дизельного пального — на 0,6%, до 21,4 млн тонн. На цьому фоні стрімко зростають ціни.
- За інформацією росстату, ціни виробників бензину у квітні були на 31,8% вищими, ніж роком раніше, і на 6,1% перевищили березневий рівень. Таке зростання свідчить про посилення дисбалансу між попитом і пропозицією на внутрішньому ринку.
- Протягом останніх місяців російські НПЗ регулярно зазнають атак українських безпілотників, що призводить до зупинок виробництва, ремонтів та скорочення обсягів переробки.
- Додатковий тиск створюють планові ремонти підприємств і проблеми з модернізацією обладнання. Скорочення пропозиції пального підвищує ризик різких цінових стрибків на автозаправних станціях.
- Уже зараз темпи подорожчання бензину виходять за межі показників загальної інфляції, що створює додатковий тиск на населення та бізнес.
Більше на https://t.me/Omelyan_News
