В ночь на 9 апреля власти Краснодарского края РФ сообщили, что обломки каких-то дронов привели к задымлению на объекте нефтяной инфраструктуры в г. Крымске. Волноваться не надо, 80 пожарных и 29 единиц техники к утру справились с последствиями этого мелкого недоразумения.
Сразу же появились видео, на которых зафиксированы взрывы в районе Линейной производственно-диспетчерской станции (ЛПДС) «Крымская», входящей в структуру компании «Черномортранснефть» (дочерняя компания «Транснефти»).
На видео хорошо просматривается синеватая вспышка, характерная для поражения энергетических объектов. По предварительным данным, нанесён ущерб подстанции 110кВ, которая обслуживала этот нефтяной хаб.
Но поскольку мы уже привыкли к зрелищным многодневным пожарам, вялое горение и электрическое мерцание наш народ особо не впечатлили. А зря.
Детали инцидента будут позже, но есть повод обозначить контекст, сопроводив беспощадной живописью.
1. Речь идёт о двух тесно связанных, но параллельных сюжетах.
Первый – это развитие мегапроекта «Юг» компании «Транснефть», главная цель которого – создать инфраструктуру для экспорта максимальных объёмов нефти и нефтепродуктов через порты на Чёрном море. В первую очередь – через Новороссийск (аналогичный проект «Север» зеркально разворачивался на Балтике в Приморске, Высоцке и Усть-Луге).
Грубо говоря – это трубы из Самары-Волгограда в Новороссийск через два главных региональных хаба – Тихорецк и Крымск.
Второй сюжет – это обеспечение нужд Краснодарского края, третьего по численности населения региона РФ, а также отчасти и оккупированного Крыма. Что предполагает развитие перерабатывающих мощностей (НПЗ) и подключение их к трубопроводам.
2. Если говорить об экспорте, то к западу от Новороссийска находится резервуарный парк и терминал «Каспийского трубопроводного консорциума», через который идёт львиная доля сырой нефти из Казахстана и часть российской нефти. Это пока оставляем за скобками.
В самом Новороссийске на восточном берегу Цемесской бухты расположен крупный нефтяной терминал «Шесхарис» (структура компании «Транснефть»), через который переваливается и нефть, и нефтепродукты (около 20% российского экспорта).
На горе над терминалом расположена нефтеперекачивающая станция (НПС) «Грушовая», её резервуарный парк вмещает порядка 1 млн тонн нефти и нефтепродуктов.
Львиная доля нефти (из Поволжья, с Кубани, Ставрополья, Северного Кавказа, Прикаспия) доставляется в порт по трубам, которые начали системно укладывать в 1960-1970 годы, а в последние десятилетия интенсивно наращивали.
В итоге появился участок с несколькими нитками труб Тихорецк – Крымск - Новороссийск.
3. Однако не экспортом единым. На Кубани начали добывать нефть ещё в 19 веке, а в начале 20 века построили в Краснодаре НПЗ. Чтобы доставлять нефть с кубанских месторождений на данный НПЗ, после ВМВ построили трубопровод, соединивший в 1956 г. Крымск и Краснодар.
Т.е., это 100 км трубы не к порту, а с запада на восток, номинальная мощность – 3,8 млн тонн.
В Крымске (как и в Тихорецке) образовался своего рода перекрёсток. Из Тихорецка через Крымск к морю идёт магистральный нефтепродуктопровод (дизель) и два магистральных нефтепровода. Но также продолжает работать труба Крымск – Краснодар.
К трубе Крымск-Краснодар подключили Афипский (2003 г.) и Ильский (2016 г.) НПЗ. Заводы развивались, вышли на суммарную мощность под 12 млн тонн в год, что значительно превосходило возможности трубы.
Часть сырой нефти доставляли по жд, однако в 2021 г. дополнительно построили ответвление от трубы Тихорецк – Крымск – «Нововеличковская - Краснодар» (на картинке обозначена зелёной звёздочкой), дабы обеспечить сырьём указанные НПЗ.
Чтобы прогонять большие потоки нефти, осуществляли модернизацию ЛПДС и НПС. НПС – это, грубо говоря, большой насос. Функция НПС – поддерживать давление в системе и гнать нефть по трубам. ЛПДС как правило объединяет несколько НПС (в Крымске 4 НПС). Функционал ЛПДС – быть диспетчером потоков нефти, управлять ими.
В 2017 г. на ЛПДС «Крымская» ввели в эксплуатацию новую электроподстанцию. В 2022 году перешли на более совершенное оборудование. И т.д.
4. Итого – на Кубани построена разветвлённая система транспортировки/переработки сырья и нефтепродуктов, организованная в логике сообщающихся сосудов с исходящим потоком через порт. Она имеет колоссальное значение для экономики и большой запас прочности.
Теперь посмотрите на картинку и следите за руками.
• 17 февраля 2026 г. досталось Ильскому НПЗ.
• 1/2 марта Сил обороны Украины атаковали терминал «Шесхарис».
• 11/12 марта дроны ЦСО «А» СБУ посетили Тихорецк.
• 13 марта – горит Афипский НПЗ.
• (пауза на Ленинградскую область)
• 5 апреля – снова «Шесхарис».
• 8/9 апреля – ЛДПС «Крымская».
Ильский и Афипский НПЗ активно горели в августе – сентябре 2025 г.
Итого – это очередная волна воздействия на нефтяную инфраструктуру Кубани, все элементы системы под давлением с риском общей деградации.
Новация: кроме поджигания резервуаров и технологических установок, добавились точечные удары по электроподстанциям, питающим НПС и ЛДПС.
Разницу по сравнению с прошлым годом хорошо иллюстрирует сегодняшний ролик СБС: российский ЗРК «Тор М-2» на ВОТ в Донецкой области (Мариупольское направление) двумя ракетами сбивает два украинских дрона. Т.е., машина вполне эффективная. Но следом идёт третий дрон, который поражает «Тор».
Если динамика сохранится, то к высокому сезону и началу уборочной кампании отвалится не только значительная часть российского нефтяного экспорта, но и потребуются дополнительные меры, чтобы сбалансировать топливную ситуацию на Кубани и в Крыму.
Воздействие на энергетику будет особо тонизирующим, ибо в Краснодаре проблемы со светом и без вмешательства Украины.
