1. У тимчасово окупованому Криму після нічної атаки зафіксовано масштабний блекаут.
- У ніч на 5 липня безпілотники атакували низку енергетичних об'єктів у тимчасово окупованому Криму. Після атаки на більшій частині півострова сталося масштабне відключення електроенергії. За повідомленнями моніторингових ресурсів, без світла залишилася практично вся територія окупованого Криму, а нічне освітлення збереглося лише у чотирьох містах.
- За наявними даними, під удар потрапили підстанція «Бахчисарай» напругою 220 кВ у Бахчисараї та підстанція «Зимине» напругою 35/10 кВ.
- За попередніми оцінками, станом на сьогодні у Криму вже уражено 25 електропідстанцій, що суттєво ускладнює роботу енергосистеми окупованого півострова та відновлення електропостачання.
2. росія намагається поповнити Фонд національного добробуту, але падіння цін на нафту може швидко змусити знову витрачати резерви.
- російський мінфін оголосив, що з 7 липня по 6 серпня спрямує 123,2 млрд рублів на купівлю валюти та золота для Фонду національного добробуту (ФНБ). Це вже третій місяць поспіль, коли влада рф намагається частково відновити резерви, виснажені за роки війни.
- Однак це поповнення має тимчасовий характер. Воно стало можливим лише завдяки короткочасному стрибку світових цін на нафту через конфлікт на Близькому Сході.
- Після перемир'я між США та Іраном ситуація різко змінилася: ціна російської нафти Urals вже впала нижче 45 доларів за барель, тоді як у бюджеті закладено 59 доларів. же в серпні мінфіну, ймовірно, доведеться припинити поповнення ФНБ і знову продавати валюту та золото з резервів, щоб компенсувати падіння нафтогазових доходів бюджету.
- За час повномасштабної війни ліквідна частина ФНБ вже скоротилася майже втричі — до 3,6 трлн рублів (46,4 млрд доларів). Від початку війни росія вже витратила з фонду 85,7 тонни золота, 215,9 млрд юанів та близько 48 млрд доларів у західних валютах.
- Це свідчить, що можливості ФНБ підтримувати бюджет поступово вичерпуються, а нове падіння нафтових доходів лише прискорює цей процес.
3. На фоні паливної кризи в росії вартість перевезень вантажів фурами досягла історичного максимуму.
- Про це свідчать дані найбільшої в країні біржі автомобільних вантажоперевезень ATI SU, де перевізники та замовники укладають угоди.
- Індекс біржі, який відображає середній рівень тарифів на перевезення по 100 найпопулярніших маршрутах, 30 червня досяг рекордних 2057 пунктів. Це найвищий показник за всю історію спостережень.
- Рекордне подорожчання також зафіксовано у сегменті рефрижераторних перевезень, які використовуються для доставки продуктів, ліків та інших товарів, що потребують спеціального температурного режиму.
- Наприклад, на маршруті Санкт-Петербург — москва після атаки українських безпілотників на Московський НПЗ середня вартість перевезення зросла з 58,9 до 60,8 рубля за кілометр, а за останній рік — на 19,2%.
- Подорожчання перевезень стало одним із наслідків дефіциту бензину, який виник після ударів по російських НПЗ і вже призвів до перебоїв із пальним у багатьох регіонах країни.
4. «Тіньовий флот» росії почав обходити Ла-Манш після перехоплень європейськими ВМС.
- Санкційні російські танкери дедалі частіше уникають проходу через Ла-Манш після серії перехоплень британськими, французькими та шведськими військово-морськими силами. Судна обирають довший маршрут навколо Великої Британії через Північну Атлантику, щоб не заходити до територіальних вод європейських держав.
- За даними систем відстеження суден, щонайменше п'ять підсанкційних танкерів, які 4 липня вирушили з порту Приморськ — одного з головних російських експортних нафтових терміналів, — пішли саме цим маршрутом.
- Ще два судна біля узбережжя Португалії також відмовилися від коротшого шляху через Ла-Манш. Зміна маршрутів відбулася після того, як цього року британські, французькі та шведські ВМС перехопили 13 танкерів «тіньового флоту».
- Додатковим фактором стало рішення Камеруну виключити 39 підсанкційних суден зі свого суднового реєстру. Це дозволило європейським військовим затримувати їх як судна, що фактично ходять без прапора. За словами представника служби безпеки ЄС, російські судна роблять усе можливе, щоб не заходити до територіальних вод європейських країн.
- Нові маршрути збільшують час рейсу щонайменше на одну добу, а в окремих випадках — більш ніж на 10 днів. Наприклад, танкер Invicta після перехоплення судна Deliver французькими військовими відмовився від маршруту через Середземне море та Суецький канал і вирушив навколо мису Доброї Надії.
- Обхід Ла-Маншу також підвищує витрати: кожен танкер змушений спалювати до 100 тонн додаткового бункерного палива, а витрати на пальне становлять близько 60% вартості рейсу. Це робить перевезення російської нафти дорожчими та менш ефективними, посилюючи економічний тиск на «тіньовий флот».
5. Єдиний НПЗ Грузії відмовиться від російської нафти через загрозу санкцій ЄС.
- Компанія Black Sea Petroleum (BSP), яка управляє єдиним у Грузії нафтопереробним заводом Kulevi Oil Refinery, оголосила про повну відмову від російської нафти. Починаючи з серпня–вересня 2026 року, підприємство перероблятиме виключно сировину неросійського походження.
- У компанії заявили, що це рішення відкриє доступ до більш прибуткових міжнародних ринків збуту. Потужність першої черги заводу становить 1,2 млн тонн нафти на рік. російська «Русснефть» постачала сировину на підприємство з жовтня 2025 року.
- Відмова від російської нафти стала наслідком тиску з боку Європейського Союзу. Раніше ЄС розглядав можливість включення порту Кулеві до санкційного списку через підозри в реекспорті російської нафти та використанні порту танкерами «тіньового флоту» для обходу санкцій.
- Після цього влада Грузії пообіцяла закрити порт для підсанкційних російських танкерів і припинити реекспорт російської сировини, а тепер оператор НПЗ офіційно підтвердив повну відмову від її використання.
Більше на https://t.me/Omelyan_News
