Одна из них пробила полотно, выбила пролет и загнула вниз рельсы. Через 48 часов кинули времянку и пустили дрезины, а через неделю снова пошли поезда.
Всего таких капитальных переправ черед Днепр в стране два десятка. Это очень серьезные сооружения. На пилоне Южного моста, куда прилетел «мопед», изначально планировался ресторан на 100 мест, и его не построили только потому, что далеко было тянуть парковку и урезали смету. Запас прочности там монументальный, ванты заказывали в Бельгии.
Могут ли они перебить что-то важное на переправах? Могут. Мы дважды ушатали Крымский мост и положили мосты на Чонгаре. Стреляешь ты — стреляют в тебя. Можете посмотреть, как выносили мосты в Нови-Саде, когда воевали с другим технологическим укладом.
Но это, сука, не так просто изолировать оперативное поле боя. Как там поживает их группировка в Крыму? И паромы мы им посекли, и мосты, и кучу кораблей на дно пустили — и что, они там уже ишаков доедают? Нет, логистика гнется, но работает, навалили насыпей, наставили понтонов.
Поэтому, когда по Фейсбуку синхронно с парой прилетов мопедов в пилон 10 тысяч тонн начинают бегать люди и кричать, что завтра мы потеряем всю Левобережную Украину, не сможем снабжать армию и надо идти на ЛЮБЫЕ условия мира — знайте: это либо дурачки с соплей в носу, либо те же персонажи, которые прошлыми зимами за мелкий прайс разносили вбросы про неминуемый удар из Беларуси (что потом оказалось чистым ИПСО). Запоминайте их. Как тот мальчик с феноменальной памятью из анекдота.
Транспортный коллапс — это, да, неприятно. Но война никогда и не была веселым аттракционом. Понтонно-мостовые отряды существуют, речные паромы и катера — тоже. Река — это логистическая артерия. Чем больше на ней шлюзов, бакенов, барж, пиратских шхун с баром, туризма, рембаз и плавучих терминалов, тем выше запас прочности у цивилизации вокруг нее. Это азы.
Правда, я не знаю никого, кроме покойного Вадатурского, кто системно и вдолгую копал бы в развитие этой речной инфраструктуры. Он был человеком, который системно и за свои деньги возрождал судоходство. И не просто копал в эту сторону, он выстроил флот из более чем 80 барж и буксиров, а также возвел 27 речных перевалочных терминалов, выведя колоссальный объем логистики на реки.
У нас пошли другим путем. Если кому-то важнее лепить стеклянные остановки под осколки и открывать новые фонтаны в парке «Наталка», а в каменты постоянно набегает толпа защитников этой косметической урбанины — кто мы такие, чтобы советовать им, как жить?
