Танкери з російською нафтою накопичуються в морі. Одна з основних причин – втрата ринку в Індії, повідомляє Bloomberg.
За інформацією видання, за чотири тижні до 11 січня росія відвантажувала в середньому 3,42 млн. барелів нафти на добу. Це приблизно на 450 тисяч барелів на добу менше докризового піку перед Різдвом.
П’ятнадцяте поспіль зниження цін у поєднанні з невеликим скороченням обсягів поставок призвело до падіння вартості відвантажень до мінімуму за весь період від початку повномасштабного російського вторгнення в Україну.
Основна проблема для Москви полягає не в завантаженні нафти на танкери, а в її вивантаженні. Щонайменше 12 суден з нафтою марки Urals стоять на якорі біля південного узбережжя Оману, деякі – з середини грудня, при цьому нові танкери продовжують прибувати.
Судна також простоюють тижнями в Аравійському морі та біля узбережжя Китаю. Затримки з вивантаженням, а також зростання кількості довших рейсів до Китаю замість Індії призвели до рекордного обсягу російської нафти, що перебуває в морі.
Майже всі поставки з арктичного порту Мурманськ тепер прямують до Китаю. Ще влітку більша частина танкерів доставляла нафту в Індію або Сирію, проте сирійський ринок було втрачено після падіння режиму Башара Асада, а індійські покупці уникають нафти “Газпром нефть” і “Лукойл”.
Тиск на Москву посилюється на тлі просування у США законопроєкту, який дасть змогу карати країни за купівлю дешевої російської нафти, а також більш активних дій Білого дому щодо обмеження поставок санкційної сировини.
Додатковим фактором ризику залишаються атаки на танкери. У Чорному морі судна продовжують зазнавати ударів безпілотників, зокрема поблизу узбережжя Туреччини і біля терміналу КТК поруч із Новоросійськом.
На цьому тлі видобуток нафти в росії знижується: у грудні виробництво впало майже на 250 тисяч барелів на добу нижче цільового рівня ОПЕК+, що стало максимальним зниженням за останні 18 місяців.
