План росії наростити вантажоперевезення через Північний морський шлях (ПМШ) провалився вже другий рік поспіль. У 2025 році через арктичний маршрут було перевезено 37,02 млн тонн вантажів, що на 2,3% менше, ніж у 2024-му (38 млн тонн).
росія так і не наблизилася до цілей, - 80 млн тонн до 2024 року і 200 млн тонн до 2030-го. Реальні показники виявилися більш ніж удвічі нижчими за заплановані.
Попри те що ПМШ дозволяє скоротити шлях до Азії на 7–10 днів порівняно з маршрутом через Суецький канал, міжнародний інтерес до російської Арктики залишається мінімальним. У 2025 році 60% усього вантажопотоку (22,2 млн тонн) становив внутрішній російський експорт.
Структура перевезень підкреслює сировинну залежність маршруту: 83% обсягів припало на ЗПГ, нафту та газоконденсат. Основні поставки здійснювалися з проєктів «Ямал ЗПГ», «Арктик ЗПГ-2», НОВАТЕКу та «Газпром нефти».
Падіння перевезень ПМШ демонструє, що санкції, обмежений доступ до флоту та слабкий попит з боку іноземних партнерів зривають ключові інфраструктурні плани кремля, попри багаторічну пропаганду «арктичного прориву».
