Індія, один із головних покупців російської нафти з 2022 року, останніми місяцями стала найбільшим постачальником бензину до росії. Цей новий аспект енергетичної торгівлі з Москвою може поставити Індію у ще більш хиткіше становище, пише Le Monde.
Вже обвинувачена Вашингтоном у фінансуванні військової машини путіна за рахунок закупівель сирої нафти, ця південноазіатська держава ризикує зіткнутися з американськими тарифами до 100%. Імпорт вуглеводнів, особливо з Індії, дозволяє російській владі компенсувати втрати у вітчизняному виробництві після ударів українських дронів.
«Брак бензину, викликаний нападами на НПЗ, відчуватиметься в довгостроковій перспективі, але завдяки імпорту з Білорусі, Казахстану та Індії, а також нормуванню продажів бензину, влада справляється з ситуацією як може», — зазначає Андрій Яковлєв, російський економіст у вигнанні.
Імпорт нафтопродуктів до росії, колись найбільшого у світі експортера вуглеводнів, досяг безпрецедентного рівня. Згідно зі звітом фінського аналітичного центру CREA, у серпні він становив рекордні 172 тисячі тонн. Основним постачальником є Індія. Торішнього серпня на Нью-Делі припадало 70% російського імпорту нафтопродуктів і 94% закупівель бензину.
Торгова операція виявляється досить заплутаною. росія платить «нафтопереробному заводу [в Індії], співвласником якого вона є, за переробку власної сирої нафти у паливо, яке вона більше не може виробляти всередині країни, перш ніж відправити його на інший кінець світу», — резюмують у CREA.
120 тисяч тонн бензину, проданих Нью-Делі Москві у серпні на суму 78 млн. євро, було відвантажено на нафтопереробному заводі у Вадинарі на заході Індії. Він належить Nayara Energy, компанії, яка знаходиться під європейськими санкціями і майже на 50% належить «Роснефть», потім продає бензин назад… «Роснафті».
«Імпорт бензину з Індії – це пропозиція Ігоря Сечіна, глави «Роснефть», – наголошує економіст Владислав Іноземцев. “Роснефть отримує прибуток як від продажу та переробки нафти, так і від продажу бензину”.
Постачання вуглеводнів, що відправляються з Вадинара, прямують до Єгипту, де проходять перевалку у відкритому морі, після чого розвантажуються в російському арктичному порту на Білому морі. Згідно з даними CREA, кожна з цих партій перевозилася танкером, що знаходиться під санкціями.
Тим не менш, постачання палива з Індії залишиться незначним порівняно з потребами росії, і точна кількість вуглеводнів, відправлених до рф, залишається неясним.
За словами Владислава Іноземцева, на індійських вуглеводнів припадає всього близько 60 тисяч тонн на місяць, або приблизно 2% літнього споживання. «Обсяги поки що суттєво не збільшилися, хоча є повідомлення про додаткове замовлення на 270 тисяч тонн до кінця року», — продовжив російський економіст, додавши, що цих обсягів буде недостатньо для пом’якшення кризи.
“На даний момент більше розмов, ніж реальних угод з імпорту індійського бензину в росію”, – погодився Костянтин Симонов, голова консалтингової фірми в Москві. Він зазначив, що “головною проблемою для росії залишається ціна”: російська нафта, перероблена в індійський бензин і потім реекспортована до росії, коштує дорого.
Навпаки, імпорт російської нафти до Нью-Делі значно збільшився. У липні частку московської нафти припадало понад 51% поставок південноазіатського гіганта, що стало рекордним показником.
Проте над Нью-Делі навис дамоклів меч. Підписання Трампом закону про “пекельні санкції” дає йому право вводити мита у розмірі до 100% на основних імпортерів російського газу та нафти, включно із Китаєм та Індією.
