1. Волгоградський НПЗ «Лукойла» зупинив переробку після вчорашньої атаки українських дронів.
- Волгоградський нафтопереробний завод компанії «Лукойл» призупинив переробку нафти після пожежі, що виникла внаслідок атаки безпілотника.
- Було пошкоджено ключову установку первинної переробки нафти CDU-1, яка забезпечує близько 40% потужності підприємства. Зупинка такого вузла може суттєво вплинути на виробничі обсяги заводу.
- В січні на тлі обговорення можливих мирних переговорів інтенсивність ударів по російській енергетичній інфраструктурі зменшувалася, однак останніми днями атаки знову посилилися.
- Чергове виведення з ладу великого НПЗ посилює тиск на паливний сектор рф, який уже стикається з проблемами експорту та бюджетними втратами.
2. російський бізнес зафіксував рекордні збитки — 7,5 трлн рублів.
- На тлі санкцій і погіршення економічної ситуації російські компанії масово переходять у збитковість. За січень—листопад 2025 року 18,2 тисячі організацій задекларували сукупні збитки на 7,5 трлн рублів — це найвищий показник за весь період спостережень.
- Для порівняння - у 2024 році збитки становили 7 трлн рублів; у 2023 році — 4 трлн рублів.
- Частка збиткових компаній у 2025 році зросла до 28,8% — це максимум із пандемійного 2020 року.
- Найбільші втрати фіксуються у обробній промисловості (зокрема нафтопереробці та металургії), оптовій торгівлі, видобутку корисних копалин (особливо вугілля, нафти й газу).
- Також труднощі переживають забудовники, підприємства транспортного машинобудування та легкої промисловості.
- Ситуація пов'язана з уповільненням зростання ВВП: якщо у 2024 році економіка рф зросла на 4,3%, то у 2025-му — лише на 1%. Додатковий тиск створюють санкції, зміцнення рубля (що б’є по експортерах) та висока інфляція, яка скорочує внутрішній попит.
- Рекордні збитки свідчать про системні проблеми в російській економіці, які накопичуються на тлі тривалих санкційних обмежень і структурних дисбалансів.
3. У Держдумі рф прогнозують «страшне падіння виробництва» у 2026 році.
- У росії у 2026 році може статися різке падіння виробництва, скорочення інвестицій і відтік коштів із банків. Про це заявив заступник голови комітету Держдуми рф з економічної політики. За його словами, політика високих процентних ставок «загубила економіку».
- Восени вкладники можуть почати масово знімати гроші з депозитів. Він також зазначив, що з грудня з банків уже було виведено близько 2 трлн рублів — переважно малим бізнесом, який опинився під тиском високих податків.
- Депутат також звинуватив владу у приховуванні реального рівня інфляції та заявив про «нестачу 5 трлн рублів» у бюджеті.
- Навіть представники правлячої системи публічно визнають зростання фінансових ризиків і поглиблення проблем у російській економіці.
4. Десятки тисяч західних авто потрапляють до рф через Китай в обхід санкцій.
- Попри санкції ЄС, США, Японії та Південної Кореї, російський ринок продовжує отримувати десятки тисяч автомобілів західних і японських брендів через схеми «сірого» імпорту.
- У 2025 році в росії було зареєстровано майже 130 тисяч автомобілів марок із країн, що запровадили санкції проти москви. Майже половина з них виготовлена в Китаї. Від початку повномасштабної війни у 2022 році в рф продано понад 700 тисяч таких авто.
- Основним каналом постачання став Китай. Посередники дозволяють російським дилерам замовляти машини в обхід офіційних обмежень.
- Поширена схема, за якої нові автомобілі спочатку формально реєструють у Китаї як продані, а потім переоформлюють як уживані та експортують до росії. Така «перекваліфікація» дозволяє уникнути прямого дозволу автовиробника на постачання в рф.
- Автоконцерни заявляють, що офіційно не постачають автомобілі до росії та намагаються блокувати несанкціонований експорт. Зокрема, BMW повідомила про посилення контролю за своїми операціями в Китаї, а Toyota наголосила, що не експортує нові авто до рф із 2022 року.
- Попри формальні обмеження, російський ринок продовжує отримувати західні бренди через посередницькі схеми, що демонструє складність повного перекриття торговельних каналів в умовах санкцій.
5. Санкції, арешти суден і низькі ціни тиснуть на нафтову галузь рф.
- Десятки танкерів із російською нафтою дрейфують без покупців. Захід посилює тиск — від санкцій проти конкретних суден до їхніх арештів у відкритому морі. Покупці вимагають рекордні знижки.
- Сорт Urals торгується близько $45 за барель — це на $27 дешевше за Brent (Argus Media). Для збалансування бюджету рф у 2026 році потрібно близько $59 за барель.
- У січні доходи росії від нафти й газу були найнижчими з липня 2020 року.
- Станом на 10 лютого приблизно 143 млн барелів російської нафти перебували «на воді» в очікуванні покупців (Vortexa) — це майже половина місячного видобутку. Якщо обсяг непроданої нафти не скоротиться, рф може бути змушена зменшити видобуток через нестачу сховищ.
- Майже 80% російської нафти у 2025 році перевозив «тіньовий» флот. Проте серія захоплень суден США та Європою підвищує ризики і вартість таких операцій.
- МВФ знизив прогноз зростання економіки рф до 0,6% у 2025 році та 0,8% у 2026-му — це буде найслабша динаміка за винятком пандемії з 2014 року.
- Трейдерам дедалі складніше знаходити покупців на тлі глобального надлишку пропозиції. Щоб конкурувати з іранською нафтою, російські постачальники змушені збільшувати знижки.
6. кремль готовий відмовитися від «дедоларизації» заради угоди з Трампом.
- кремль, який роками заявляв про «занепад долара» та просував дедоларизацію, тепер розглядає можливість повернення до розрахунків у валюті США.
- У внутрішньому меморандумі для російських чиновників йдеться про готовність відновити операції в доларах у межах потенційної угоди з адміністрацією Дональда Трампа.
- Документ описує сім напрямків співпраці після можливого завершення війни проти України.
- Серед них — повернення до доларової системи, спільні інвестиції в нафту і газ, контракти на американські літаки, а також допуск компаній США до російських ресурсів і споживчого ринку. москва пропонує економічні поступки в обмін на зняття санкцій, зокрема обмежень на доларові розрахунки за енергоносії.
- Це означало б різкий розворот політики кремля, який раніше називав дедоларизацію «незворотною» та будував фінансові схеми в обхід західної системи.
- Західні чиновники, знайомі зі змістом документа, сумніваються, що путін зможе реалізувати такий крок без конфлікту з Китаєм, із яким росія поглиблювала співпрацю саме як альтернативу Заходу.
- Після років гучних заяв про «крах долара» та переорієнтацію на Азію кремль фактично визнає залежність від західної фінансової системи й шукає шляхів повернення до неї.
7. Саудівська компанія хоче викупити закордонні активи «Лукойла».
- Саудівська Midad Energy підписала угоду про намір придбати всі закордонні активи російської нафтової компанії «Лукойл».
- Домовленість укладена наприкінці січня на тлі «напруженої конкуренції». Midad погодилася оплатити активи готівкою та розмістити кошти на спеціальному ескроу-рахунку до отримання дозволу Мінфіну США та Управління з контролю за іноземними активами (OFAC). Санкції проти «Лукойла» та шістьох його дочірніх структур були запроваджені 22 жовтня 2025 року. Після цього компанія заявила про намір продати міжнародні активи.
- Раніше повідомлялося про можливу угоду з Carlyle, однак документ підписано саме з Midad. Втім, гарантій схвалення угоди Вашингтоном немає.
- У разі відмови США продаж може зірватися, що підкреслює залежність російських енергетичних компаній від санкційних рішень і зовнішніх регуляторів.
8. Танкери «тіньового флоту» дедалі частіше здають на металобрухт.
- Все більше танкерів, задіяних у перевезенні підсанкційної нафти, вирушають на утилізацію. Лише за неповний місяць три судна, що перебувають під санкціями США, прибули на західне узбережжя Індії для розбирання — нетипово активний початок року для галузі суднорозборки.
- Супертанкер Woodchip (збудований у 1993 році), який потрапив до санкційного списку США ще у 2021 році під іншою назвою, дістався узбережжя штату Гуджарат наприкінці минулого тижня. Це найстаріший підсанкційний супертанкер, що прибув до індійського центру утилізації суден в Аланзі. Також на розбирання прибули танкери Global Star та Bodhi.
- Це свідчить про поступове «старіння» і скорочення так званого тіньового флоту, який перевозить санкційну або чутливу до обмежень нафту. Через надлишок пропозиції та зростання ризиків експлуатації застарілі судна починають виводити з ринку.
- За даними Braemar, 963 танкери тіньового флоту, які перевозили чутливі вантажі протягом останнього року, мають середній вік 21 рік — це значно більше за типовий строк служби перед утилізацією. Раніше власники індійських підприємств із розборки побоювалися купувати підсанкційні судна через ризик вторинних санкцій США.
- Тепер же, схоже, частина «тіньового флоту» починає завершувати свій цикл експлуатації, що може ускладнити логістику перевезення підсанкційної нафти.
Більше на https://t.me/Omelyan_News
