Верхній графік «Bloomberg» чудово показує, що Путєн на одному місці крутить всі(!) нафтові санкції проти нього. Дивіться жовтеньку криву, чи скоріше пряму – це його середньорічний експорт нафти. Він не змінюється з 2023 року, коли Путєн і його партнери очухали від першого переляку і перших санкцій. З тої пори бувають флуктуації більше-менше як ситуативні реакції на якісь закручування гайок то по тіньовим танкерам, то по Роснєфті з Лукойлом. Але зрештою все влягається в стабільну пряму. От зараз Трамп домовився з Моді про зменшення поставок рашистської нафти до Індії, так Китай вже наростив свої закупівлі. Тож індійське падіння за великим рахунком вже буде ніочьом. Китай не дає Путєну впасти.
Себто висновок такий: найкращі санкції – накладені своїми руками і власними дронами. Путєн забив на енергетичне перемир’я, він використовує зиму по максимуму, щоб змусити нас капітулювати. Тож ми маємо використовувати всі можливості для зупинення його танкерів у морі. Тільки хардкор.
Поставки російської нафти залишаються стабільними, тоді як поставки до Індії різко скоротилися
Поставки російської нафти залишаються стабільними, незважаючи на посилення тиску на критично важливу для країни нафтову торгівлю. Китай знову став найбільшим покупцем російської нафти, збільшивши обсяги закупівель, тоді як поставки до Індії скоротилися до найнижчого рівня за останні три роки.
За даними Bloomberg, що базуються на даних суднового моніторингу, за чотири тижні до 1 лютого середньодобовий обсяг поставок становив 3,27 млн барелів. Це дещо більше, ніж переглянутий показник за період до 25 січня, але приблизно на 600 000 барелів на добу менше, ніж піковий показник перед Різдвом.
Поставки російської нафти в індійські порти продовжували падати минулого місяця, знизившись до близько 1,12 млн барелів на день з 1,2 млн у грудні, в результаті чого показник імпорту в січні став найнижчим з листопада 2022 року. Індійські нафтопереробні заводи стали рятівним колом для московських експортерів нафти, взявши на себе поставки барелів, від яких відмовилися їхні європейські колеги. Це падіння збіглося із забороною Європейського Союзу на імпорт нафтопродуктів, вироблених з російської нафти.
Перешкоди, з якими стикаються експортери, можуть незабаром стати ще більшими, якщо Індія виконає очевидну угоду з США, що потенційно загрожує військовому бюджету Кремля. Згідно з інтерпретацією президента Дональда Трампа, ця угода передбачає, що Вашингтон знизить імпортні тарифи на індійські товари, а Нью-Делі, серед іншого, припинить закупівлю російської нафти. Прем'єр-міністр Індії не згадував російську нафту під час обговорення угоди, а нафтопереробні заводи чекають на вказівки від уряду.
Примітка: У 2023 році Росія була змушена перенаправити близько 500 000 барелів нафти на добу, які раніше постачалися трубопроводом до Європи, на морські потоки.
Зниження обсягів поставок до Індії було компенсовано збільшенням обсягів поставок до Китаю. Дані моніторингу показують, що в січні в китайських портах було вивантажено 1,65 мільйона барелів нафти на день. Це найбільший показник з березня 2024 року і другий за величиною місячний показник з часу вторгнення Москви в Україну в 2022 році.
Примітка: Китай також імпортує близько 800 000 барелів російської нафти на день трубопроводом.
Танкери, які останніми тижнями стояли без діла поблизу Оману, в основному розійшлися. Більшість з них після затримок, що тривали до шести тижнів, зараз прямують до індійських портів, а два танкери пропливли через Малаккську протоку до Китаю.
Тим часом кількість російської нафти, що зберігається в морі, продовжує зростати, перевищивши 140 мільйонів барелів вже третій тиждень поспіль. Швидке накопичення російської нафти в морі призвело до того, що з кінця серпня до середини січня було додано близько 60 мільйонів барелів.
Після того, як французький флот захопив нафтовий танкер Grinch, жодних подальших дій проти тіньового флоту танкерів, що перевозять російську нафту, не вживалося. Один із двох танкерів, які розвернулися, прямуючи на південь уздовж норвезького узбережжя, відновив свій рейс після того, як його перейменували на TK Scorpio.
Окремо ЄС розглядає можливість скасування цінового обмеження, вище якого європейським компаніям заборонено надавати судна або послуги для перевезення російської нафти, на користь повної заборони, незалежно від ціни. Цей крок зроблено після того, як з 1 лютого рівень обмеження було знижено з 60 доларів за барель до 44,10 доларів за барель.
Перевезення нафти
За даними суднотрекінгових систем та звітів портових агентів, за тиждень до 1 лютого 32 танкери завантажили 23,64 млн барелів російської нафти. Обсяг зріс з 23,39 млн барелів на 31 судні попереднього тижня.
У середньому за день, поставки за тиждень до 1 лютого зросли до 3,38 млн барелів на день, що на 40 000 барелів на день більше, ніж попереднього тижня.
Потоки є нестабільними, на них впливають погодні умови, технічне обслуговування, санкції та терміни поставок.
Окремо, два вантажі казахстанського сорту Kebco були відправлені з Новоросійська, а ще два — з Усть-Луги протягом тижня.
Збільшення потоків минулого тижня було обумовлено зростанням відправлень з Чорного моря та Тихого океану, що з лишком компенсувало зменшення вантажів, що завантажуються в балтійських портах Приморськ та Усть-Луга.
За середнім показником за чотири тижні валова вартість експорту Москви зросла до 985 млн доларів на тиждень за 28 днів до 1 лютого, що на 6% більше, ніж за період до 25 січня. Третє поспіль зростання середніх цін було обумовлено посиленням напруженості на Близькому Сході, що спричинило зростання цін на російську нафту разом із світовими еталонними показниками, а також невеликим збільшенням обсягів поставок, що призвело до зростання вартості відправлень.
За цим показником експортні ціни російської нафти Urals з Балтії зросли приблизно на 1,90 долара до 40,34 долара за барель, а ціни на вантажі з Чорного моря також зросли приблизно на 1,90 долара за барель до 37,84 долара. Ціна на нафту ESPO з Тихого океану зросла на 1,20 долара до середнього значення 48,65 долара за барель. Ціни з доставкою в Індію зросли на 1,40 долара до 57,63 долара за барель, що є найвищим показником за останні вісім тижнів. Всі ціни наведені відповідно до даних Argus Media.
На тижневій основі вартість експорту в середньому склала близько 1,09 млрд доларів за 7 днів до 1 лютого, що на 90 млн доларів більше, ніж переглянутий показник за попередній тиждень, причому невелике збільшення обсягів було спричинене підвищенням цін.
