Сегодня из в.о. Крыма пришла очередная прекрасная иллюстрация
Вчера президент Владимир Зеленский публично анонсировал старт 40-дневной операции СБУ по приведению РФ в сознание и повышению у Кремля мотивации к мирному урегулированию.
В ночь на 26 июня ЦСО «А» СБУ опять промассажировал объекты россиян во временно оккупированной Керчи. На этот раз была отработана территория судостроительного завода «Залив» и ряд локаций с ПВО (в т.ч., дотянулись до элементов комплекса С-400).
Сухая информация по поводу охваченных внимание СБУ судов уже опубликована, но там по факту целая поэма.
1. СБУ отчиталась о поражении двух судов проекта 15310 («Кабель») под названием «Волга» и «Вятка». Суда данного типа предназначены для прокладки и ремонта подводных линий связи (кабелей). В частности – для разворачивания системы мониторинга «Гармония» … в Арктике.
«Волга» и «Вятка» были заложены в 2015 г. на верфи в Зеленодольске (Татарстан). С 2016 г. их начали достраивать в Керчи на заводе «Залив» (переименован в Судостроительный завод им. Б.Е.Бутомы, вместе с зеленодольской верфью входит в состав СК «Ак Барс»).
Изначально планировалось, что суда будут переданы ВМФ РФ в 2018-19 гг. и войдут с состав Северного и Тихоокеанского флота, будучи в подчинении Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Минобороны РФ. Однако строительство затянулось из-за санкций, искали замену импортному оборудованию.
В итоге в 2020 г. спустили на воду «Вятку», а в 2021 г. – «Волгу». Тогда же сроки перенесли на 2023-24 гг. Но что-то опять пошло не так.
И вот 25 июня 2026 г. график строительства подкорректировали силами СБУ…
Интересно, что данные суда даже успели мелькнуть в российском пропагандистском сериале «Новая земля». Пока это наиболее яркий эпизод в их карьере.
2. Месяц назад, 26 мая ГТРК «Камчатка» опубликовала репортаж о грузопассажирском пароме «Петропавловск» (проект CNF22).
Он был заложен 16 марта 2020 года в Керчи и строился для организации перевозок … на Дальнем Востоке. Де-факто данный паром должен был возродить регулярное пассажирское морское сообщение между портами Камчатки, Сахалина, Приморья, Магаданской области и Курильских островов. Которое обнулилось 30 лет назад. Сдать его планировали в конце 2021 г.
Однако спустили на воду только в 2022 г. и начали системно обещать сдачу Росморречфлоту в 2024, потом в 2025 году. В мае 2026 года его готовность оценивалась в 96%.
В мае 2026 г. наконец-то определились, что судно передадут на баланс Камчатке (также претендовали Сахалин и Приморье).
Однако на майском совещании в Совете Федерации замминистра транспорта РФ Александр Пошивай сказал такое: «Отсутствие прямого сообщения между Петропавловском-Камчатским и Владивостоком – проблема. Сейчас главный вопрос о возможности софинансирования этих линий в силу их затратности и необоснованности загрузки. Потому что у нас нет понимания касательно экономической целесообразности с точки зрения окупаемости тех средств, которые были вложены».
Оно и не удивительно. В 2019 г., согласно контракту, паром должен был стоить 3,1 млрд руб. В 2023 г. сумму увеличили до 3,8 млрд. А в октябре 2025 г. докинули ещё 1,4 млрд.
СБУ добавило озабоченности российским чиновникам…
Если бы Россия не полезла в Крым, уже бы всё 10 раз построили. Уже бы давно настроили систему «Гармония» в Арктике, уже бы повышали качество жизни на Дальнем Востоке.
Это – два микроскопических примера из лавины подобных. Глубоко символично, что арктическо-дальневосточные инициативы Кремля подгорели с видом на мост через Керченский пролив…
Первый из 40 дней операции – однозначно в зачёт. Интересно подвести итог в начале августа.
