1. Атака українських БПЛА пошкодила термінали порту Тамань і резервуар із паливом.
- У ніч на 15 лютого безпілотники атакували чорноморський порт Тамань у Краснодарському краї рф. Про це повідомив регіональний оперативний штаб.
- Унаслідок падіння уламків у порту спалахнув резервуар із нафтопродуктами. Також зафіксовані пошкодження портової інфраструктури.
- Це не перший удар по об’єкту: у грудні 2025 року атака БПЛА вже пошкодила два причали, два судна та підвідний трубопровід із мазутом. Тоді в порту горіли чотири резервуари з нафтопродуктами.
- Порт Тамань є одним із ключових експортних вузлів півдня росії. Через нього здійснюється перевалка дизельного пального, нафти, мазуту та вакуумного газойлю.
- Повторні атаки на інфраструктуру підвищують ризики перебоїв із відвантаженням та створюють додатковий тиск на логістику російського паливного експорту.
2. ЦБ рф знизив прогноз ціни російської нафти до $45 за барель.
- Центробанк росії переглянув макропрогноз і знизив очікувану середню ціну нафти Urals на 2026 рік до $45 за барель — це мінімум із часів пандемії.
- Оцінка на чверть нижча за закладену в бюджет ($59) і на $10 менша за жовтневий прогноз самого регулятора. Прогнози на 2027–2028 роки також погіршені — до $50 і $55 відповідно.
- У Центробанку визнали «суттєві ризики», пов’язані зі зниженням нафтових цін. Світовий ринок перейшов у профіцит, а для росії ситуацію додатково ускладнюють санкції.
- Після запровадження восени 2025 року санкцій США проти «Роснефти» та «Лукойлу», а також посилення тиску на Індію з вимогою скоротити закупівлі російської нафти, котирування Urals різко просіли: з $53,7 у жовтні до $44,9 у листопаді, $39,2 у грудні та $41 у січні.
- За оцінками, торік економіка рф недоотримала $33 млрд експортної виручки, а цього року втрати можуть становити ще близько $20 млрд — ЦБ очікує скорочення експорту з $419 млрд до $399 млрд. Для бюджету це означає масштабний дефіцит.
- При ціні $45 за барель недобір нафтогазових доходів може сягнути 2,8 трлн рублів. Якщо ж збережуться поточні рівні близько $41, втрати здатні зрости до 4,3 трлн рублів, що потенційно розширить дефіцит до 8 трлн. У таких умовах уряду доведеться або різати видатки, або нарощувати борг і підвищувати податкове навантаження на бізнес та населення.
- Падіння нафтових цін стає не короткостроковим коливанням, а системним фактором тиску на фінансову стійкість російської економіки.
3. У росії через санкції почнуть «перезбирати» Airbus.
- російська авіакомпанія «Уральські авіалінії» оголосила про запуск програми продовження ресурсу літаків сімейства Airbus A320 понад 96 тисяч льотних годин.
- Після припинення офіційної співпраці з виробником і обмеження доступу до оригінальних комплектуючих російські авіакомпанії фактично позбавлені повноцінної підтримки з боку Airbus.
- Проведення складних робіт у центрах, не сертифікованих виробником, викликає запитання щодо відповідності міжнародним стандартам безпеки.
- Фактично йдеться про спробу самостійно підтримувати льотну придатність західних літаків в умовах ізоляції. Це підкреслює глибину проблем у російській цивільній авіації: парк залежить від імпортної техніки, доступ до сервісної інфраструктури обмежений, а продовження ресурсу відбувається без прямого контролю розробника.
- У результаті замість модернізації галузі росія змушена переходити до «внутрішнього канібалізму» і експериментальних схем обслуговування, що свідчить про системну деградацію авіаційного сектору під тиском санкцій.
4. США можуть запровадити мита у розмірі 133% на імпорт російського паладію.
- Міністерство торгівлі США попередньо підтримало запровадження антидемпінгових мит на імпорт необробленого паладію з росії на рівні 132,83%. Остаточне рішення очікується у червні після завершення процедур у профільних відомствах.
- Ініціатором розслідування стала компанія Sibanye Stillwater, яка володіє паладієвими копальнями у штаті Монтана. У петиції стверджується, що російський паладій постачається на американський ринок за цінами нижчими за справедливу вартість, що створює суттєву конкурентну перевагу для виробників з рф.
- Також вказується на державну підтримку російських компаній — у вигляді грантів, пільгових кредитів та слабших екологічних вимог.
- Ключовим виробником паладію в росії є «Норильський нікель», який займає провідні позиції на світовому ринку цього металу.
- Запровадження мит на рівні понад 130% фактично закриває для російських постачальників американський ринок або змушує їх працювати зі значними ціновими втратами.
5. У січні 2026 року Китай частково компенсував різке скорочення поставок російської нафти до Індії, ставши основним напрямком для додаткових обсягів експорту. Про це йдеться у щомісячному звіті Міжнародного енергетичного агентства.
- За даними МЕА, морський імпорт російської нафти до КНР зріс до рекордних 1,7 млн барелів на добу. Поставки сорту Urals досягли історичного максимуму — близько 500 тис. барелів щодня.
- Це дозволило частково згладити втрати після суттєвого падіння експорту в Індію, яке наприкінці 2025 року стало відчутним для російських компаній.
- Втім, простір для подальшого нарощування поставок до Китаю виглядає обмеженим. Для збільшення закупівель Пекіну доведеться або витісняти інших постачальників, або збільшувати запаси.
- У січні Китай уже скоротив імпорт із країн Близького Сходу на 630 тис. барелів на добу — до 5 млн, однак можливість подальшого перерозподілу обсягів залишається під питанням.
- Альтернатив китайському напрямку в умовах санкційного тиску фактично немає, а збереження обсягів експорту забезпечується за рахунок цінових знижок. Це означає зменшення валютної виручки та податкових надходжень до бюджету.
- Таким чином, рекордні обсяги постачання до КНР не свідчать про зміцнення позицій росії, а радше маскують структурну проблему — втрату диверсифікації ринків і посилення переговорної слабкості, що робить нафтові доходи дедалі більш вразливими до зовнішніх рішень Пекіна.
6. Китай почав закуповувати венесуельську нафту у США.
- Китай придбав партію венесуельської нафти, яку раніше реалізував уряд США. Про це повідомив міністр енергетики США Кріс Райт, зазначивши, що «легальні китайські бізнес-угоди на легальних умовах вітаються». Деталі контракту не розкриваються.
- Із січня 2026 року нафтовий ринок перебудовується після того, як Вашингтон встановив контроль над венесуельським нафтовим сектором. Раніше китайські НПЗ були найбільшими покупцями венесуельської нафти, отримуючи її зі значними знижками через санкційні обмеження.
- Тепер постачання відбуваються через американський канал реалізації, що змінює конфігурацію потоків сировини.
- Поставки венесуельської нафти також спрямовуються до Індії та Ізраїлю. Індійські переробники закупили велику партію сорту Merey, а державним компаніям рекомендовано збільшити імпорт із Венесуели та США.
- За оцінками JPMorgan, видобуток у країні може зрости до 2 млн барелів на добу протягом двох–трьох років.
- Для росії це означає посилення конкуренції на азійських ринках. Венесуельська нафта, яка раніше частково витіснялася санкціями, повертається в глобальну торгівлю під контролем США.
- В умовах, коли москва вже залежить від обмеженого кола покупців і продає сировину зі знижками, поява додаткових обсягів із Латинської Америки створює ризик подальшого тиску на ціни та скорочення її експортних доходів.
Більше на https://t.me/Omelyan_News
