1. У ніч на 12 липня безпілотники атакували Сизранський нафтопереробний завод у Самарській області.
- Місцеві жителі повідомляли про вибухи та пожежу на території підприємства. Сизранський НПЗ належить «Роснефті» та є одним із ключових нафтопереробних підприємств у Поволжі.
- Проєктна потужність заводу становить близько 8,9 млн тонн нафти на рік. Підприємство виробляє бензин, дизельне паливо, авіаційний керосин і бітум. Це вже не перша атака на завод цього року.
- У травні 2026 року після удару безпілотників Сизранський НПЗ був змушений повністю зупинити роботу через пошкодження установки первинної переробки нафти, а ремонт мав тривати понад місяць.
2. росія заробляє дедалі менше на найбільшому у світі видобутку алмазів.
- У 2025 році країна видобула 31,5 млн карат алмазів — на 15,6% менше, ніж роком раніше, але цього вистачило для збереження першого місця у світі з часткою 31,9%.
- Водночас експорт 29,8 млн карат приніс лише $2,54 млрд виручки, або близько $85 за карат, що свідчить про суттєве падіння цін. На результати впливають одразу кілька факторів. Світовий ринок природних алмазів переживає кризу через стрімке поширення синтетичних каменів.
- Додатковий тиск на російських виробників створюють санкції, які ускладнюють логістику та змушують продавати продукцію зі значними знижками.
- Зокрема, експорт до Індії — найбільшого світового центру огранювання — у грошовому вимірі скоротився на 40%. Ситуацію погіршує і структура російського експорту. «Алроса», яка забезпечує близько 90% видобутку алмазів у країні, переважно продає необроблену сировину, тоді як основна додана вартість формується за кордоном під час огранювання та реалізації готових діамантів.
- Компанія вже скорочує видобуток. У 2025 році він знизився на 10% — до 29,8 млн карат, а у 2026 році «Алроса» очікує ще одне скорочення — до 25–26 млн карат.
3. РЖД через фінансову кризу хоче перекласти частину витрат на бізнес.
- російська державна компанія РЖД, яка зіткнулася зі зростанням боргу, падінням вантажоперевезень і дорогими кредитами, намагається перекласти частину своїх витрат на бізнес.
- Монополіст просить уряд змінити правила вантажних перевезень, щоб вантажовідправники взяли на себе відповідальність за технічний стан вагонів і відшкодування збитків у разі їх пошкодження.
- Крім того, РЖД просуває принцип «вези або плати», який зобов'яже клієнтів гарантувати обсяги перевезень або оплачувати їх навіть у разі скорочення вантажопотоку.
- Представники бізнесу вважають, що фактично йдеться про приховане підвищення тарифів і перекладання ризиків із перевізника на клієнтів. Погіршення фінансового стану РЖД відображає загальні проблеми російської економіки. У 2025 році чистий прибуток компанії впав у 22 рази, фінансові витрати майже подвоїлися й сягнули близько 500 млрд рублів.
- У першому кварталі 2026 року чистий прибуток скоротився ще майже в чотири рази, а борг зріс приблизно до 3,8 трлн рублів. Через дефіцит коштів РЖД уже скоротила інвестиційну програму на 20% після урізання на 40% роком раніше.
- Це загрожує затримками інфраструктурних проєктів, важливих для логістики та експорту. За даними компанії, обсяги навантаження скорочуються практично за всіма категоріями вантажів, що свідчить про подальше охолодження економічної активності в росії.
4. Невеликий індонезійський острів Великий Карімун став одним із головних азійських хабів для перевалки російських нафтопродуктів.
- За даними індонезійської митниці, з липня 2024 року по травень 2026 року через термінал Karimun було перевалено російських нафтопродуктів щонайменше на $1,6 млрд із семи російських портів, три з яких перебувають під санкціями ЄС.
- Після зміни власника у 2024 році термінал перейшов під контроль компанії Novus Middle East DMCC. За даними ЄС, вона пов'язана з мережею 2Rivers (колишня Coral Energy), яка перебуває під санкціями ЄС і Великої Британії за участь у торгівлі російською нафтою.
- Розслідування показало, що понад 90% із близько 5 млн тонн нафтопродуктів, які пройшли через Karimun після зміни власника, оформлювалися через десятки компаній-посередників. Більшість вантажів доставляє «тіньовий флот».
- Після перевалки та змішування паливо оформлюється як індонезійського походження і легальними танкерами постачається до Сінгапуру, Австралії, на Філіппіни, до Китаю, Малайзії, М'янми та інших країн регіону.
- За оцінкою Bloomberg, Karimun став ключовим вузлом, який дозволяє російським нафтопродуктам потрапляти на азійські ринки, обходячи західні санкції та приховуючи їхнє походження.
5. «Тіньовому флоту» росії дедалі складніше обходити санкції.
- російський «тіньовий флот» продовжує адаптуватися до санкцій, однак морська логістика стає дедалі дорожчою та ризикованішою.
- За оцінкою CREA, наприкінці червня 2026 року під прапорами з неправдивою реєстрацією працювали 45 суден, пов'язаних із перевезенням російської нафти.
- Для порівняння, у жовтні 2025 року таких танкерів налічувалося 101. Попри скорочення їхньої кількості, сама схема обходу санкцій зберігається. Із 45 суден 13 перевозили як російську, так і іранську нафту, ще шість востаннє завантажувалися іранською нафтою або нафтопродуктами, а два — венесуельською нафтою. Це свідчить про формування спільної логістичної мережі для росії, Ірану та Венесуели.
- У червні дев'ять танкерів із неправдивою реєстрацією перевезли російську нафту та нафтопродукти на 282 млн євро — на 28% менше, ніж у травні.
- Усі три судна, які завантажувалися в росії протягом місяця, вийшли з чорноморських портів. Крім того, у червні було затримано та оглянуто три танкери — Tagor, Deliver і Smyrtos.
- Попри те, що санкції не зупинили російський експорт, вони поступово підвищують його собівартість, ускладнюють логістику та збільшують ризики для перевізників.
6. росія використовує Японію для закупівлі підсанкційних технологій для війни проти України.
- Після масового видворення російських шпигунів із країн Заходу москва переорієнтувала свою діяльність на Японію, використовуючи її високотехнологічну промисловість і слабше законодавство у сфері протидії шпигунству.
- Ключову роль у схемі відіграє секретний підрозділ ГРУ — 20-те управління, офіцери якого під прикриттям дипломатів і представників бізнесу займаються пошуком, закупівлею та контрабандою до росії підсанкційних компонентів подвійного призначення.
- Розслідування стверджує, що росія використовує японські логістичні компанії та треті країни, зокрема Шрі-Ланку, Узбекистан, В'єтнам і Китай, для постачання мікрочипів, напівпровідників, верстатів та іншого обладнання, необхідного для виробництва озброєння.
- За оцінкою української влади, близько 90% російських ракет і безпілотників містять японські компоненти. Після одного з ударів ракетою Х-101 по Києву українські фахівці виявили в її уламках електроніку японського виробництва, експорт якої до росії заборонений.
- Україна неодноразово передавала Токіо докази використання японських технологій у російській зброї та попереджала про мережі, які допомагають обходити санкції. Водночас, японська влада поки що не змогла ефективно перекрити ці канали постачання.
Більше на https://t.me/Omelyan_News
